Laserpåsvetsning av bromsskivor enligt Euro 7-normen
Ta reda på varför höghastighetslaserpåsvetsning är det optimala valet för att producera Euro 7-förenliga bromsskivor - och varför det kan bli den nya standarden vid tillverkning av bromsskivor.
Höghastighetslaserpåsvetsning kan förändra produktionsprocesser
Hittills har bromsskivor inom fordonskonstruktion mestadels gjutits och bearbetats skärande. Obehandlade gjutna bromsskivor resulterar i kraftig nötning av bromsarna och höga halter av luftburna partiklar vid användning av fordon. Den nya EU-normen Euro 7 sänker de tillåtna föroreningsnivåerna avsevärt och sätter för första gången bindande gränsvärden för icke-avgasrelaterade luftburna partiklar från nötning av däck- och bromsar. Denna nya rättsliga norm innebär stora utmaningar för tillverkare av bromsskivor: De måste inte bara tillverka en optimerad produkt, utan även testa, anskaffa och integrera nya, lämpliga tillverkningsteknologieri sina produktionsprocesser – och detta måste utföras i tid.
Men det finns en god nyhet: Det finns redan ett beprövat förfarande som är lämpligt för storskalig produktion av Euro 7-förenliga bromsskivor - höghastighetslaserpåsvetsning (engelska:High-Speed Laser Metal Deposition, eller förkortat HS-LMD). Med detta förfarande appliceras en extremt tunn beläggning gjord av en höghållfast och nötningsbeständig metall-karbidblandning på den konventionella bromsskivan, vilket avsevärt ökar slitaget och korrosionsbeständigheten.
Laserpåsvetsning erbjuder optimala förutsättningar för att uppfylla Euro 7-normen för luftburna partiklar och tillhörande överensstämmelse om föreskriven bromsnötning.
Höghastighetslaserpåsvetsning (HS-LMD) gör det möjligt att på ett tillförlitligt sätt producera lågemissionsbromsskivor i stora serier.
Vill du veta hur du kan producera Euro 7-förenliga bromsskivor med hjälp av HS-laserpåsvetsning?
Våra experter för beläggning av bromsskivor hjälper dig gärna. Skriv till oss!
Vilka fördelar har höghastighetslaserpåsvetsning för Euro 7-förenlig produktion av bromsskivor?
HS-laserpåsvetsning möjliggör produktion av bromsskivor som uppfyller Euro 7-normen . Dessutom erbjuder processen många fördelar vid tillverkning och användning av bromsskivorna:
Vår strålformningsteknologi säkerställer en optimal svetsförbindelse mellan bromsskivan och beläggningen och garanterar säker användning i alla typer av fordon.
De höga appliceringsmängderna på upp till 1500 cm²/min gör att teknologin kan användas på ett ekonomiskt sätt i serieproduktion, även med volymer på flera miljoner bromsskivor per år.
HS-laserpåsvetsning kan integreras i alla produktionsprocesser och användas för olika typer av bromsskivor och beläggning.
Applicering av upp till 96 % av det värdefulla pulvret optimerar materialanvändningen. Dessutom kan kostnaderna för komplex för- och efterbearbetning minskas. Detta sparar tid och pengar!
*Exempelberäkning för en typisk beläggning av bromsskivor på ca 1 miljon skivor per år, genom att spara 50 µm lagermaterial.
En annan fördel: korrosions- och slitstyrka
HS-laserpåsvetsningförfarandet tillåter att mycket tunna skikt på vanligtvis 100 till 300 µm per lager appliceras med hög precision. En speciell egenskap hos förfarandet är att kombinationen av metall och hårda partikelpulver möjliggör svetsning av metallurgiskt bundna, sprickfria korrosions- och slitstarka skikt. Elbilar vars bromsar är benägna att rosta gynnas också av detta. Det ger en längre livslängd och underhållsintervaller.
Hur fungerar beläggning av bromsskivor med lasern?
Vilka är skillnaderna mot andra beläggningsförfaranden?
Vid elektrokemisk beläggning (eller galvanisering) doppas ett arbetsstycke i en metalljonlösning som en katod. När spänning appliceras avsätts denna på arbetsstycket och belägger det. Även om galvanisering ger korrosionsskydd och låg materialförbrukning, kan slitskyddspartiklar inte bearbetas och skikten är inte diffusionstäta. Dessutom är det möjligt att "förkromning" snart kommer att förbjudas fullständigt på grund av nya europeiska lagar.
Termisk sprutning innebär att ett pulveriserat beläggningsmaterial värms upp och sprutas på en yta. Lagret som det har sprutats på är inte helt smält och fäster därför endast på ytan. Skiktets bindningskvalitet är därför låg, vanligtvis lägre än 10 till 100 MPa. Med HS-laserpåsvetsning ligger bindningen inom området för draghållfasthet, dvs 800 till 1 000 MPa (beroende på material). Även om många material kan bearbetas är skikten inte täta och tjockleken på jobbet är begränsat. Verkningsgraden är betydligt lägre än med HS-laserpåsvetsning.
Kallgassprutning är en av de termiska sprutningsprocesserna där pulverpartiklar kastas ut på en yta med mycket hög hastighet. Pulverpartiklarna formas till ett skikt på grund av den höga kinetiska hastigheten när de träffar arbetsstycket. Dessa skikt är dock inte diffusionstäta eller korrosionsbeständiga. Processen är dessutom mycket högljudd och förbrukar mycket stora mängder processgas och pulver. Vidare kan karbider endast bearbetas i mycket begränsad omfattning.
Tillgänglig nu: TRUMPF Technical Session @EuroBrake 2024
Kontakta våra experter för beläggning av bromsskivor nu
