Lands-/region- och språkval
Tillämpningar

Laserpåsvetsning av bromsskivor enligt Euro 7-normen

Ta reda på varför höghastighetslaserpåsvetsning är det optimala valet för att producera Euro 7-förenliga bromsskivor - och varför det kan bli den  nya standarden vid tillverkning av bromsskivor.

Höghastighetslaserpåsvetsning kan förändra produktionsprocesser

Hittills har bromsskivor inom fordonskonstruktion mestadels gjutits och bearbetats skärande. Obehandlade gjutna bromsskivor resulterar i kraftig nötning av bromsarna och höga halter av luftburna partiklar vid användning av fordon. Den nya EU-normen Euro 7 sänker de tillåtna föroreningsnivåerna avsevärt och sätter  för första gången bindande gränsvärden för icke-avgasrelaterade luftburna partiklar från nötning av däck- och bromsar. Denna nya rättsliga norm innebär stora utmaningar för tillverkare av bromsskivor: De måste inte bara tillverka en optimerad produkt, utan även testa, anskaffa och integrera nya, lämpliga tillverkningsteknologieri sina produktionsprocesser – och detta måste utföras i tid.

Men det finns en god nyhet: Det finns redan ett beprövat förfarande som är lämpligt för storskalig produktion av Euro 7-förenliga bromsskivor - höghastighetslaserpåsvetsning (engelska:High-Speed ​​​​Laser Metal Deposition, eller förkortat HS-LMD). Med detta förfarande appliceras en extremt tunn beläggning gjord av en höghållfast och nötningsbeständig metall-karbidblandning på den konventionella bromsskivan, vilket avsevärt ökar slitaget och korrosionsbeständigheten. 

Euro 7-normen sätter nya ramvillkor för bromsskivor

Laserpåsvetsning erbjuder optimala förutsättningar för att uppfylla Euro 7-normen för luftburna partiklar och tillhörande överensstämmelse om föreskriven bromsnötning.

HS-laserpåsvetsning som ett beprövat förfarande är redo för serieproduktion

Höghastighetslaserpåsvetsning (HS-LMD) gör det möjligt att på ett tillförlitligt sätt producera lågemissionsbromsskivor i stora serier.

Vill du veta hur du kan producera Euro 7-förenliga bromsskivor med hjälp av HS-laserpåsvetsning?

Våra experter för beläggning av bromsskivor hjälper dig gärna. Skriv till oss!

Ta kontakt nu

Vilka fördelar har höghastighetslaserpåsvetsning för Euro 7-förenlig produktion av bromsskivor?

HS-laserpåsvetsning möjliggör produktion av bromsskivor som uppfyller Euro 7-normen . Dessutom erbjuder processen många fördelar  vid tillverkning och användning av bromsskivorna:

Hög processäkerhet för kompromisslös kvalitet på bromsskivorna

Vår strålformningsteknologi säkerställer en optimal svetsförbindelse mellan bromsskivan och beläggningen och garanterar säker användning i alla typer av fordon. 

Redo för högproduktiv serieproduktion

De höga appliceringsmängderna på upp till 1500 cm²/min gör att teknologin kan användas på ett ekonomiskt sätt i serieproduktion, även med volymer på flera miljoner bromsskivor per år.

Okomplicerad integrationsförmåga

HS-laserpåsvetsning kan integreras i alla produktionsprocesser och användas för olika typer av bromsskivor och beläggning.

Högsta kostnadseffektivitet

Applicering av upp till 96 % av det värdefulla pulvret optimerar materialanvändningen. Dessutom kan kostnaderna för komplex för- och efterbearbetning minskas. Detta sparar tid och pengar!

CO2-reduktion
per år

Genom mindre materialförbrukning kan upp till 2 000 ton CO₂ sparas vid tillverkning av bromsskivor.

Materialbesparing
per år

HS-laserpåsvetsning från TRUMPF reducerar upp till 43 ton extra material. Strålformningen möjliggör maximal anslutningskvalitet med minimal energitillförsel.*

Kostnadsbesparingar
per år

Tillverkningen av belagda skivor med HS-laserpåsvetsningsteknologi möjliggör höga kostnadsbesparingar.*

*Exempelberäkning för en typisk beläggning av bromsskivor på ca 1 miljon skivor per år, genom att spara 50 µm lagermaterial.

En annan fördel: korrosions- och slitstyrka

Beschichtete Bremsscheibe

HS-laserpåsvetsningförfarandet tillåter att  mycket tunna skikt  på vanligtvis 100 till 300 µm per lager appliceras med hög precision. En speciell egenskap hos förfarandet är att kombinationen av metall och hårda partikelpulver möjliggör svetsning av  metallurgiskt bundna,  sprickfria  korrosions- och slitstarka skikt. Elbilar vars bromsar är benägna att rosta gynnas också av detta. Det ger en längre livslängd och underhållsintervaller.

Hur fungerar beläggning av bromsskivor med lasern?

Vid HS-laserpåsvetsning matas en pulvertillsats till en laserstråle via en pulverdysa. Lasern smälter pulvret under processen och applicerar det på ytan på arbetsstycket som ska beläggas, där det omedelbart svetsas.

Vilka är skillnaderna mot andra beläggningsförfaranden?

Elektrokemisk beläggning

Vid elektrokemisk beläggning (eller galvanisering) doppas ett arbetsstycke i en metalljonlösning som en katod. När spänning appliceras avsätts denna på arbetsstycket och belägger det. Även om galvanisering ger korrosionsskydd och låg materialförbrukning, kan slitskyddspartiklar inte bearbetas och skikten är  inte diffusionstäta. Dessutom är det möjligt att  "förkromning"  snart kommer att  förbjudas fullständigt  på grund av nya europeiska lagar.

Termisk sprutning

Termisk sprutning innebär att ett pulveriserat beläggningsmaterial värms upp och sprutas på en yta. Lagret som det har sprutats på är inte helt smält och fäster därför endast på ytan. Skiktets bindningskvalitet är därför låg, vanligtvis lägre än 10 till 100 MPa. Med HS-laserpåsvetsning ligger bindningen inom området för draghållfasthet, dvs 800 till 1 000 MPa (beroende på material). Även om många material kan bearbetas är skikten inte täta och tjockleken på jobbet är begränsat.  Verkningsgraden är  betydligt lägre än med HS-laserpåsvetsning.

Kallgassprutning

Kallgassprutning är en av de termiska sprutningsprocesserna där pulverpartiklar kastas ut på en yta med mycket hög hastighet. Pulverpartiklarna formas till ett skikt på grund av den höga kinetiska hastigheten när de träffar arbetsstycket. Dessa skikt är dock inte diffusionstäta eller korrosionsbeständiga. Processen är dessutom mycket högljudd och förbrukar mycket stora mängder processgas och pulver. Vidare kan karbider endast bearbetas i mycket begränsad omfattning.

Allt från en enda källa: Med dessa produkter och tjänster belägger du garanterat enligt Euro 7-normen

Tillgänglig nu: TRUMPF Technical Session @EuroBrake 2024

Sprecher hält Vortrag vor einem Publikum

Lär dig hur laserteknologi  omdefinierar  tillverkningen av bromsskivor med lägre utsläpp!På din bildskärm kan du ta del av vår talare Dr.-Ing. Axel Freys expertis. Hans föredrag från den 19 juni på EuroBrake finns nu tillgänglig som inspelning. 

Ta reda på mer

Kontakta våra experter för beläggning av bromsskivor nu

Dr. Axel Frey
Project Manager Laser Coating Wear Resistant Brakes
E-post
Marco Göbel-Leonhäuser
Business Development Surface Technologies
E-post

Detta kan också vara intressant för dig

Laserauftragschweißen
Laserpåsvetsning (LMD)

Vid laserpåsvetsning skapar lasern ett smältbad på komponenten, i vilket ett metalliskt pulver kontinuerligt förs till och smälts. Den här metoden kan till exempel användas för reparationer.

Showroom Additive Manufacturing

Additive Manufacturing Showroom på TRUMPF Campus i Ditzingen ger en direkt insyn i den additiva tillverkningen med Laser Metal Fusion och laserpåsvetsning samt åskådliga branschapplikationer och framgångshistorier från våra kunder – direkt konsultation från våra experter.

Fotocollage av förfarandena laserpåsvetsning och LiftMaster
Additiv tillverkning

Pulver och laserljus: Av de här två elementen formas komponenter genom additiv tillverkning. Skikt för skikt baserat på en 3D-modell.

Kontakt
Dr. Axel Frey
Project Manager Laser Coating Wear Resistant Brakes
E-post

Marco Göbel-Leonhäuser
Business Development Surface Technologies
E-post
Service och kontakt