Už minimálne koncentrácie jemného prachu môžu byť zdraviu škodlivé. Jemný prach vzniká opotrebovaním bŕzd, pneumatík, spojky a povrchu vozovky. Takto je možné viac ako polovicu emisií jemného prachu vznikajúceho v cestnej premávke pripísať procesu brzdenia, presnejšie povedané opotrebovaniu brzdových kotúčov, brzdových doštičiek a pneumatík. V budúcnosti budú mať brzdové kotúče s nízkym opotrebovaním, vyhovujúce Euro7, povrchovú vrstvu vytvorenú pomocou HS-LMD (High-Speed Laser Metal Deposition). Brzdové kotúče s takouto povrchovou úpravou uvoľňujú oveľa menej jemného prachu ako bežné brzdové kotúče.  Proces prispieva nie len k menšej tvorbe jemného prachu, ale aj k nižšiemu opotrebovaniu. Brzdový kotúč má pritom zvyčajne dve povrchové vrstvy. Prvá vrstva slúži predovšetkým na ochranu proti korózii. Tvorí ju väčšinou nehrdzavejúca oceľ bez obsahu niklu. Druhú vrstvu tvorí zmes tvrdých karbidov, napríklad karbid titánu alebo karbid volfrámu a ocele. Z tejto technológie povrchových úprav môžu v budúcnosti ťažiť aj elektromobily, pretože pri brzdení sa využíva rekuperácia energie, pričom sa kotúčové brzdy používajú zriedkavo. Následne môže brzdový kotúč začať oxidovať, alebo dokonca korodovať, čo vedie k strate výkonu pri brzdení a v extrémnych prípadoch si môže vyžadovať predčasnú výmenu.. Vďaka HS-LMD na brzdových kotúčoch s materiálmi odolnými voči oxidovaniu a korózii v elektromobiloch je možné čeliť tomuto nebezpečenstvu.