Greg L’Estrange mal práve v závode v Ballarat niečo na práci, keď mu zazvonil telefón. Na druhej strane telefónnej linky sa ohlásil vodič vysokozdvižného vozíka zo závodu. „Pýtal sa ma na nejaký konkrétny dielec. Nebol si úplne istý kam patrí, ale rovno mi aj povedal, čo by s tým urobil“, vraví Greg L’Estrange, predseda predstavenstva firmy MaxiTRANS. Nanútená výmena názorov medzi pracovníkom a vrcholovým manažmentom môže prekvapiť. Firma MaxiTRANS nakoniec nie je žiadna remeselnícka dielňa ale popredný austrálsky výrobca návesov.
Greg L’Estrange a jeho pravá ruka, vedúci výroby Brad Givvens, sa spoliehajú na plochú hierarchiu. Nezvyčajné spôsoby? Tie sú pre oboch manažérov cudzie. Rozhovor s TRUe viedli priamo vo výrobnej hale, pričom mali na sebe pracovné plášte. Stelesňujú ducha kováčskej dielne, ktorou firma MaxiTRANS bola, keď všetko začalo – aj keď samotný L’Estrange je jej súčasťou ešte len tri roky. Bývalá kováčska dielňa prešla dlhú cestu. Výrobný podnik zamestnáva 700 zamestnancov, v predošlom roku vytvoril ročný obrat vo výške 400 miliónov austrálskych dolárov.
V oblasti presnosti a prehľadnosti urobila výroba firmy MaxiTRANS obrovský krok vpred – z toho sa tešia aj zamestnanci.
Pri predchádzajúcich pokusoch o automatizáciu prpcesov nemala firma MaxiTRANS veľa štastia. To sa má zmeniť vďaka novému strojovému parku. K tomu patrí aj automatizovaný skladový systém.
Softvérom podporované riadenie výroby je vo firme MaxiTRANS takisto základným pilierom automatizácie.
ŤAŽISKOVÝ PRVOK JE K DISPOZÍCII
No pred niekoľkými rokmi sa situácia zhoršila. Firma MaxiTRANS sa príliš dlho držala výroby podľa starej školy. Vďaka neefektívnym metódam rástli náklady. Všetky pokusy o digitalizáciu a automatizáciu procesov zlyhali. Konkurenti sa zlepšovali, firma MaxiTRANS strácala podiel na trhu. Keď pred troma rokmi kúpila skupina súkromných investorov tento podnik, zrazu šlo o všetko alebo o nič. Základ firmy MaxiTRANS, výroba, bola na pokraji kolapsu.
Výpočty nových majiteľov, ku ktorým patril aj Greg L’Estrange, sa zdali byť logické a racionálne. Celý pridružený výrobný závod, vrátane hlavného výrobného závodu v Ballarate, 100 kilometrov severozápadne od Melbourne, mal byť zatvorený. Novou stratégiou mal byť dovoz prívesov a sústrediť sa výlučne len na predaj. Peniaze získané z predaja výroby sa zdali byť lákavé. No veci sa vyvinuli inak. Vlastníci urobili otočku o 180 stupňov Namiesto predaja sa rozhodli rozdeliť podnik a masívne zainvestovať do výroby.
„Stratégia predpokladala, že po dobu troch rokov nebudú žiadne výnosy. Celý peňažný tok musel prúdiť späť do podniku“, vraví p. L’Estrange, ktorý obhajoval túto možnosť u investorov. Jeho názor: Z dlhodobého hľadiska by bol výnos vyšší, ako keby sa podnik predal. „Našťastie sme sa vzdali rýchlych peňazí a rozhodli sme sa pre druhú možnosť“, spomína si Greg L’Estrange. Poslaním teraz bolo, v priebehu niekoľkých rokov vytvoriť z bývalej kováčskej dielne významné najmodernejšie centrum. Cieľ: Znížiť prevádzkové náklady, zdvojnásobiť produkciu a tak vytvoriť dlhodobo ziskovú výrobu. No ako postupovať, aby bola zmena úspešná? Firma MaxiTRANS nemala žiadne skúsenosti s vysoko modernou výrobnou technológiou. Tých niekoľko pokusov, ktoré doteraz podnikli, sa skončilo neúspechom.
Hneď bolo jasné: Potrebné je osloviť skúseného partnera. Najlepšou voľbou sa stala spoločnosť TRUMPF spolu s lokálnym partnerom Headland Technology. Firma MaxiTRANS nastavila kurz smerom na „Priemysel 4.0“, pričom sa obrátila na stroje a softvér rodinného podniku z Ditzingenu. Firma MaxiTRANS preinvestovala len do nových zariadení v hlavnom výrobnom centre v Ballarate 50 miliónov austrálskych dolárov, v prepočte viac ako 30 miliónov Eur. Zakúpila vo firme TRUMPF TruLaser 5040, TruLaser Tube 7000, dva stroje TruBend 5000 a systém veľkého skladu STOPA. Softvérové riešenie Oseon začlenilo podnik do novej IT architektúry podporovanej podnikovým systémom SAP. Vedenie podniku usilovne pracuje na integrácii nových strojov do výrobných procesov. Potrvá to do začiatku roka 2026, vraví Greg L’Estrange, vtedy sa vyvrcholí zmena na inteligentný závod Smart Factory.
ZÁKLADOM JE MAŤ PREHĽAD
Nová úroveň presnosti je pre Grega L’Estrange veľkým krokom vpred. Stroje TRUMPF vyrábajú diely oveľa presnejšie ako tie staré stroje. Minimálne tolerancie sú základným predpokladom automatizovaných procesov. Greg L’Estrange vraví zo skúseností. Práve z toho dôvodu v minulosti žalostne skončili pokusy zaviesť robotické zváranie. Jeho ponaučenie: „Ak nedokážeš hneď od začiatku presne vyrábať svoje dielce, ai nečínaj s atomatizáciou
Okrem presných strojov stavila firma MaxiTRANS na Oseon, softvér na riadenie výroby a materiálového toku. Vďaka Oseon-u získajú všetci zúčastnení v správnom čase a na správnom mieste informácie, ktoré sú pre nich podstatné. Greg L’Estrange označuje za „zásadné“ mať tento prehľad. Vďaka týmto informáciám je možné vidieť, či procesy fungujú alebo nie.
Páni L’Estrange a Givvens sú presvedčení o tom, že radikálna zmena prinesie úspech len vtedy, keď všetci ťahajú za jeden povraz. Podarí sa to ale len vtedy, keď ide vedenie príkladom. „Manažéri sa chcú aj sami zapojiť, nielen sedieť v kancelárii. Prijímame rýchle rozhodnutia, máme nízku toleranciu voči byrokracii“, vraví pán Givvens. Vysvetľuje, že tak jeho samotného, ako aj Grega L’Estrange je možné častejšie stretnúť vo výrobe ako v kancelárii.
Šou pokračuje: Budúcnosť firmy MaxiTRANS ako výrobcu vysoko kvalitných návesov je zaistená.
Počas niekoľkých rokov sa MaxiTRANS zmenil z kováčskej dielne na významné, vysoko moderné centrum.
MaxiTRANS má za cieľ dokončiť zmenu na inteligentný závod Smart Factory do začiatku roka 2026.
ZAMESTNANCI MUSIA PODPOROVAŤ ZMENU
Osobne považuje zmenu za príťažlivú, no neplatí to pre každého. Niektorí zamestnanci pracujú vo firme desaťročia a chcú vyrábať len ako za starej školy. Preto veľmi zdržanlivo prijímajú zmenu z kováčskej dielne na Smart Factory. Šéfovia majú preto dvojaký prístup. Podnik poskytuje školenia zamestnancom, ktorí sú pripravení zmeniť sa. Páni L’Estrange a Givvens zároveň zamestnali nových zamestnancov. Hľadali mladých ľudí, ktorí majú nadšenie pre nové technológie. Chceli zamestnancov, ktorí chápu, prečo je zmena potrebná. „Greg dôsledne vysvetlil personálu, čo sa stane, keď sa nezmeníme“, vraví pán Givvens.
Mnoho zamestnancov hneď pochopilo, o čo ide, keď zbadali nový stroj TRUMPF na rezanie rúr laserom. „Keď sme zamestnancom ukázali čo dokáže, boli z toho nadšení. To úplne zmenilo ich pohľad na vec“, vraví pán Givvens. Z pohľadu Grega L’Estrange a Brada Givvensa nie je vhodné preceňovať dôležitosť takýchto kľúčových momentov. Predstavujú míľniky v procese zmien. Pretože nakoniec o úspechu či neúspechu z ich pohľadu nerozhodujú ani stroje ani softvér, ale sami zamestnanci. L’Estrange vraví: „Vybavenie závodu je kľúčom k úspechu. Prísť k nemu ale už musíme sami.
