Chiar și concentrațiile scăzute de particule fine de praf pot fi dăunătoare pentru sănătate. Particulele fine de praf sunt cauzate de uzura frânelor, a anvelopelor, a cuplajelor și a suprafețelor rutiere. Mai mult de jumătate din emisiile de particule fine de praf din traficul rutier pot fi atribuite procesului de frânare sau, mai exact, uzurii discurilor de frână, a saboților de frână și a pneurilor. În viitor, aplicațiile High-Speed Laser Metal Deposition vor fi utilizate pentru acoperirea discurilor de frână cu uzură redusă, conforme cu normele Euro7. Un disc de frână acoperit în acest mod emite mult mai puține particule fine de praf decât discurile de frână convenționale.  Procedeul asigură nu numai o cantitate mai mică de particule fine de praf, ci și o uzură mai mică. Totodată, discul de frână va fi de obicei acoperit cu două straturi. Primul strat este utilizat în principal ca protecție împotriva coroziunii și este de obicei realizat din oțel inoxidabil și oțel fără nichel. Al doilea strat este format dintr-un amestec de carburi dure, cum ar fi carbura de titan sau carbura de wolfram și oțel. Vehiculele electrice pot beneficia, de asemenea, în viitor și de această tehnologie de acoperire, deoarece recuperarea energiei este folosită pentru frânare, ceea ce înseamnă că frânele cu disc sunt folosite foarte rar. Ca urmare, discul de frână se poate oxida sau poate chiar coroda, ceea ce duce la o pierdere a performanței de frânare și, în cazuri extreme, poate necesita o înlocuire prematură. Încărcare prin sudarea cu laser HS a discurilor de frână de la vehiculele electrice cu materiale rezistente la oxidare și coroziune poate contracara acest pericol.