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Euro 7 규격에 따른 브레이크 디스크의 레이저 메탈 증착

빠른 속도의 레이저 메탈 증착이 Euro 7 규격의 브레이크 디스크 생산을 위한 최적의 선택인 이유 및 브레이크 디스크의 새로운 표준이 될 수 있는 이유를 알아보십시오.

빠른 속도의 레이저 메탈 증착으로 생산 프로세스의 변환 가능

지금까지 브레이크 디스크는 차량 제작에서 대부분 주조 및 가공되어 왔습니다. 처리되지 않은 주조 브레이크 디스크는 차량 사용 중에 브레이크가 심하게 마모되고 미세분진이 많이 배출됩니다. 새로운 EU 규격 Euro 7은 허용되는 오염물질 수준을 크게 낮추고 처음으로 타이어 및 브레이크 마모로 인한 비배출 관련 미세분진 입자에 대한 구속력 있는 한계값도 설정했습니다. 이 새로운 법적 규격은 브레이크 디스크 제조사에게 다음과 같은 주요 도전과제를 제시합니다: 제조사는 최적화된 제품을 생산해야 할 뿐만 아니라, 새롭고, 적합한 제조 테크놀로지를 테스트, 조달 및 생산 프로세스에 통합해야 하며 적시에 이를 수행해야 합니다.

좋은 소식은 Euro 7 규격의 브레이크 디스크를 생산하기 위해 이미 입증된 대규모 시리즈의 공정, 즉 빠른 속도의 레이저 메탈 증착 (영어로:High-Speed Laser Metal Deposition, 줄여서: HS-LMD)이 있다는 점입니다. 이 공정을 통해 기존 브레이크 디스크에 고강도 및 내마모성 금속 카바이드 혼합물로 만들어진 얇은 코팅이 적용되어, 내마모성 및 내부식성이 크게 향상됩니다. 

Euro 7 규격은 브레이크 디스크에 대한 새로운 프레임워크 조건을 설정합니다

레이저 메탈 증착은 Euro 7 미세분진 기준을 총족하고 규정된 브레이크 마모 관련 규정을 준수하기 위한 최적의 조건을 제공합니다.

입증된 공정인 HS-LMD는 양산 준비가 되어있습니다

빠른 속도의 레이저 메탈 증착(HS-LMD)을 통해 배기가스 배출이 적은 브레이크 디스크를 대규모 시리즈로 안정적으로 생산할 수 있습니다.

HS-LMD를 사용하여 Euro 7 규격의 브레이크 디스크를 생산하는 방법을 더 자세히 알고 싶으십니까?

브레이크 디스크 리코팅을 위한 당사 전문가들이 기꺼이 도와드리겠습니다. 당사에 문의해 주십시오!

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Euro 7 규격의 브레이크 디스크 생산을 위한 빠른 속도의 레이저 메탈 증착은 어떤 장점을 제공합니까?

HS-LMD는 Euro 7 규격에 해당하는 브레이크 디스크의 생산을 가능하게 합니다. 또한 이 공정은 브레이크 디스크의 생산 및 사용에 많은 장점을 제공합니다:

타협하지 않는 브레이크 디스크 품질을 위한 높은 공정 안정성

당사 빔 성형 테크놀로지는 브레이크 디스크와 코팅 간에 최적의 용접 연결을 보장하고 모든 유형의 차량에서 안전한 사용을 보장합니다. 

높은 생산성의 양산 준비

최대 1500 cm²/min 면적 도포율 덕분에 이 테크놀로지는 연간 수백만 개의 브레이크 디스크 볼륨에서도 양산에 경제적으로 사용될 수 있습니다.

복잡하지 않은 통합 기능

HS-LMD는 모든 생산 프로세스에 통합될 수 있으며 다양한 유형의 브레이크 디스크 및 코팅 유형에 사용될 수 있습니다.

최고의 비용 효율성

귀중한 파우더를 최대 96%까지 적용하면 재료 사용이 최적화됩니다. 또한 복잡한 전처리 및 후처리 비용을 절감할 수 있습니다. 이를 통해 시간과 비용이 절약됩니다!

CO2 감소
연간

더 적은 재료 소비를 통해 브레이크 디스크 생산에서 최대 2,000톤의 CO₂를 절감할 수 있습니다.

재료 절감
연간

TRUMPF의 HS-LMD를 통해 최대 43톤의 용가재가 절감됩니다. 빔 성형은 최소한의 에너지 입력으로 최대 연결 품질을 가능하게 합니다.*

비용 절감
연간

HS-LMD 테크놀로지를 사용하여 리코팅된 디스크를 생산하면 높은 비용 절감 가능성이 있습니다.*

*50 µm 레이어 재료를 절약하여 연간 약 100만 개 디스크의 일반적인 브레이크 디스크 코팅에 대한 예시 계산.

또 다른 장점: 내부식성 및 내마모성

Beschichtete Bremsscheibe

HS-LMD 공정을 통해 일반적으로 층당 100 - 300 µm의 매우 얇은 레이어를 고정밀도로 도포할 수 있습니다. 이 공정의 특징은 금속 파우더와 경질 입자 파우더를 결합하여 용융 야금 결합되고, 균열이 없으며 또한 내부식성 및 내마모성의 레이어를 용접할 수 있다는 점입니다. 이러한 이점은 브레이크가 녹슬기 쉬운 전기 자동차에도 도움이 됩니다. 이는 보다 긴 수명 유지보수 주기를 보장합니다.

브레이크 디스크 코팅은 레이저로 작동합니까?

HS-LMD에서는 파우더 용가재가 프로세스 노즐을 통해 레이저 빔에 공급됩니다. 레이저는 플라잉 중에 이미 파우더를 용융하여 리코팅할 공작물의 표면에 도포하고 즉시 용융시킵니다.

다른 코팅 공정과 차이점은 무엇입니까?

전기화학적 리코팅

전기화학적 리코팅 (또는 아연 도금) 중에 공작물을 음극인 금속 이온 용액에 담급니다. 전압을 가하면 공작물에 침전되어 리코팅됩니다. 아연 도금은 방청제와 낮은 재료 소비를 제공하지만, 마모방지 입자는 여전히 가공할 수 없으며 레이어는 확산 방지 기능이 없습니다. 특히 "크롬 도금"은 새로운 유럽 법률로 인해 곧 완전히 금지될 수 있습니다.

열 분사

열 분사에서는 파우더 코팅 소재가 가열되며 표면에 분사됩니다. 분사된 레이어는 완전히 용융되지 않아 표면에만 접착됩니다. 따라서 레이어 결합 품질낮으며, 일반적으로 10 - 100 MPa 정도입니다. HS-LMD에서 결합은 인장강도 범위, 즉 800 - 1,000 MPa에 있습니다(재료에 따라 다름). 많은 재료를 가공할 수 있지만, 레이저의 밀도가 낮고 도포 두께가 제한되어 있습니다. 이에 대한 효율은 HS-LMD보다 현저히 낮습니다.

냉가스 분사

냉가스 분사는 파우더 입자를 매우 빠른 속도로 표면에 분사하는 열 분사 공중 중 하나입니다. 파우더 입자는 공작물에 충격을 가할 때 높은 운동 속도로 인해 레이어를 형성합니다. 그러나 이러한 레이어는 확산 방지 또는 내부식성 기능이 없습니다. 이 프로세스는 또한 매우 시끄럽고매우 많은 양의 보조 가스와 파우더를 소비합니다.더욱이 카바이드는 매우 제한된 범위에서만 가공될 수 있습니다.

지금 이용 가능: TRUMPF Technical Session @EuroBrake 2024

Sprecher hält Vortrag vor einem Publikum

레이저 테크놀로지가 배기가스 배출이 적은 브레이크 디스크를 어떻게 재정의하는지 알아보십시오! 귀하의 모니터에서 직접 당사의 연사인 Dr.-Ing. Axel Frey의 전문지식을 받을 수 있습니다. 6월 19일 EuroBrake에서의  그의 강연을 이제 녹음으로 보실 수 있습니다. 

세부 정보

지금 브레이크 디스크 코팅을 위한 당사 전문가들에게 문의하십시오

Dr. Axel Frey
프로젝트 책임자, 레이저 코팅 내마모성 브레이크
이메일
Marco Göbel-Leonhäuser
표면 테크놀로지 사업개발
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디칭엔 소재의 TRUMPF 캠퍼스 적층 가공 쇼룸에서는 산업 응용 사례와 당사 고객의 성공 스토리를 포함한 레이저 금속 용융과 레이저 메탈 증착 기술을 사용하는 적층 가공 Live 시연을 제공하며, 당사 전문가들과 직접 상담을 진행할 수 있습니다.

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Dr. Axel Frey
프로젝트 책임자, 레이저 코팅 내마모성 브레이크
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