Solutions
La solution intralogistique correspond directement au plan de production de TruTops Fab. Jusqu'à présent, l'opérateur machine devait se soucier de l'approvisionnement en matières et de la planification du transport ; cette charge supplémentaire n'est plus nécessaire avec le logiciel.
Avec une interface logicielle intuitive sur un ordinateur de bureau ou une tablette, l'opérateur couple les pièces produites sur le dispositif laser à la palette à l'aide d'un lecteur de code-barres et les pousse dans une station d'accueil. Cette station intelligente du magasin reconnaît la palette à l'aide de capteurs et signale la réception de la matière directement à TruTops Fab. La planification du transport des matières s'effectue alors de manière entièrement automatique, avec une optimisation du temps et des trajectoires, tout en tenant compte des priorités.
TruTops Fab crée une tâche de transport et l'envoie à la commande du système de transport sans conducteur de Jungheinrich. En plus des avantages de la planification automatisée, les clients bénéficient ainsi également du transport automatisé des pièces.
Mise en œuvre
Chez DAX, le système de transport sans conducteur de Jungheinrich se charge d'environ 22 transports par heure. Ce dernier transporte les petites pièces sur des palettes ou dans des conteneurs grillagés depuis la machine d'usinage laser ou depuis le stock ou le magasin tampon vers deux plieuses ainsi que vers des postes de travail manuels pour l'alésage, le taraudage par enlèvement et l'affûtage.
Les tâches de transport de TruTops Fab peuvent également être attribuées à un opérateur ou à un transpalette ou encore à un chariot élévateur. DAX s'appuie ainsi sur un fonctionnement mixte : les petites pièces sont transportées de manière entièrement automatique à l'aide de systèmes de transport sans conducteur et les employés apportent comme jusqu'à présent les plus grandes pièces d'un point A à un point B à l'aide d'un transpalette ou d'un chariot élévateur. L'efficience du nouveau système intralogistique se voit dès les essais de fonctionnement. Frank Schmitz l'assure : « Avec cette solution intelligente, nous serons bientôt en mesure d'atteindre la réduction envisagée des temps de préparation de 20 % et des temps de passage d'environ 25 %. »