Même une faible concentration de poussière fine peut être nocive pour la santé. La poussière fine est générée par l'usure des freins, des pneus, des embrayages et du revêtement de la chaussée. Plus de la moitié des émissions de particules fines produites par la circulation routière peuvent ainsi résulter du processus de freinage, en particulier de l'usure des disques de frein, des segments de frein et des pneus. Le soudage de rechargement par laser ultrarapide (HS-LMD) permettra à l'avenir le revêtement de disques de frein peu sensibles à l'usure et conformes avec la norme Euro 7. Les disques de frein dotés d'un tel revêtement émettent nettement moins de poussière fine que les disques de frein traditionnels. Le procédé, qui consiste à appliquer généralement deux couches sur un disque de frein, permet de réduire non seulement les émissions de poussière fine mais aussi l'usure. La première couche sert avant tout de protection contre la corrosion et est généralement composée d'un acier sans nickel et inoxydable. La deuxième couche se compose d'un mélange de carbures durs, comme le carbure de titane ou le carbure de tungstène, et d'un acier. A l'avenir, cette technologie de revêtement pourra également être bénéfique pour les véhicules électriques dans la mesure où le freinage fonctionne avec un système de récupération d'énergie, ce qui réduit l'utilisation du frein à disque. Le disque de frein peut alors s'oxyder ou même être affecté par la corrosion, ce qui altère les performances de freinage et peut, dans les cas extrêmes, nécessiter un remplacement précoce. Le soudage de rechargement par laser ultrarapide de disques de frein avec des matériaux résistant à l'oxydation et à la corrosion permet de faire face à ce risque dans les véhicules électriques.