Laserové svařování nanášením u brzdových kotoučů dle normy Euro 7
Zjistěte, proč vysokorychlostní laserové svařování nanášením je optimální volbou pro výrobu brzdových kotoučů konformních s Euro 7 – a mohlo by být novým standardem při výrobě brzdových kotoučů.
S vysokorychlostním laserovým svařováním nanášením se podaří transformace výrobních procesů
Brzdové kotouče jsou v konstrukcích vozidel dosud většinou zpracovávány litím a obráběním . U neopracovaných brzdových kotoučů z litiny dochází při používání vozidla k silnému oděru brzd a k vysokým emisím prachu. Nová EU norma Euro 7 signifikantně snižuje povolené hodnoty škodlivin a stanovuje poprvé také závazné mezní hodnoty pro se spalinami nesouvisející částice jemného prachu z oděru pneumatik a brzd. Výrobce brzdových kotoučů staví tato nová zákonná norma před velké výzvy: Musejí nejenom vyrábět optimalizovaný produkt, nýbrž také nové, vhodné výrobní technologie vyzkoušet, pořídit si je a integrovat do svých výrobních procesů – a to ve stanovené lhůtě.
Dobrá zpráva je: Existuje již osvědčený postup vhodný pro velké série, pro výrobu brzdových kotoučů konformních s Euro 7 – vysokorychlostní laserové svařování nanášením (angl:High-Speed Laser Metal Deposition, krátce: HS-LMD). S tímto postupem je na obvyklý brzdový kotouč naneseno mimořádně tenké povlakování z vysokopevnostní směsi kovu a karbidu odolné vůči oděru, což značně zvyšuje odolnost vůči opotřebení a korozní odolnost.
Laserové svařování nanášením nabízí optimální předpoklady pro splnění normy Euro 7 ohledně jemného prachu a s tím spojeného dodržování předepsaného oděru brzd.
Vysokorychlostní laserové svařování nanášením (HS-LMD) umožňuje spolehlivě vyrábět nízkoemisní brzdové kotouče ve velkých sériích.
Chcete přesněji vědět, jak vyrábět brzdové kotouče konformní s Euro 7 pomocí vysokorychlostního laserového svařování nanášením?
Naši odborníci na povlakování brzdových kotoučů Vám rádi pomohou dále. Napište nám!
Jaké výhody nabízí vysokorychlostní laserové svařování nanášením pro výrobu brzdových kotoučů konformních s Euro 7?
Vysokorychlostní laserové svařování nanášením umožňuje výrobu brzdových kotoučů, které odpovídají normě Euro 7 . Kromě toho nabízí postup mnoho výhod při výrobě a používání brzdových kotoučů:
Naše technologie tvarování paprsku zajistí optimální svarový spoj mezi brzdovým kotoučem a povlakováním a zaručí bezpečné použití ve všech typech vozidel.
Vysoké rychlosti nanášení na plochu až 1500 cm²/min umožňují hospodárné použití technologie v sériové výrobě, také při objemu několika milionů brzdových kotoučů za rok.
Vysokorychlostní laserové svařování nanášením lze integrovat do každého výrobního procesu a používat pro různé typy brzdových kotoučů a způsoby povlakování.
Nanesení až 96 % cenného prášku optimalizuje použití materiálu. Navíc lze snížit náklady na náročné předběžné a dodatečné úpravy. To šetří čas a peníze!
*Příklad výpočtu pro typické povlakování brzdových kotoučů u cca 1 milionu kotoučů za rok, díky úspoře 50 µm materiálu vrstvy.
Další plus: Korozní odolnost a odolnost vůči opotřebení
Postup vysokorychlostního laserového svařování nanášením umožňuje s vysokou přesností nanášet velmi tenké vrstvy obvykle 100 až 300 µm na jednu vrstvu. Zvláštností postupu je, že umožňuje kombinování prášku kovů a prášku tvrdých částic k navařování metalurgicky tavně spojovaných vrstev bez trhlin a také odolných vůči korozi a opotřebení - z toho profitují také E-auta, jejichž brzdy jsou náchylné k rezavění. To zajistí delší životnost a intervaly údržby.
Jak funguje povlakování brzdových kotoučů s laserem?
V čem jsou rozdíly oproti jiným postupům povlakování?
Při elektrochemickém povlakování (nebo galvanizování) je obrobek ponořen jako katoda do roztoku kovových iontů. Přiložením napětí se usadí na obrobku a povlakují jej. Galvanizace sice poskytuje antikorozní ochranu a nižší spotřebu materiálu, částice na ochranu proti opotřebení však nelze zpracovat a vrstvy nejsou difúzně těsné. Především "pochromování" by mohlo být z důvodu nových evropských zákonů brzy úplně zakázáno .
Při termickém nástřiku se materiál nanášený ve formě prášku zahřeje a stříká na povrch. Nastříkaná vrstva při tom není úplně natavena a přilne proto jen na povrchu. Kvalita napojení vrstvy je proto nízká, typicky několik 10 až 100 MPa. Při vysokorychlostním laserovém svařování nanášením je napojení v oblasti pevnosti v tahu, t.zn. 800 až 1.000 MPa (v závislosti na materiálu). Sice může být zpracováváno mnoho materiálů, ale vrstvy nejsou těsné a tloušťka nánosu zůstane omezená. Stupeň účinnosti je podstatně nižší než při vysokorychlostním laserovém svařování nanášením.
Nástřik studeným plynem patří k termickým postupům nástřiku, při němž jsou práškové částice s velmi vysokou rychlostí vymršťovány na povrch. Práškové částice jsou vysokou kinetickou rychlostí při nárazu na obrobek formovány ve vrstvu. Avšak tyto vrstvy nejsou difúzně těsné ani korozně odolné. Proces je navíc velmi hlučný, spotřebovává velká množství procesního plynu a prášku. Kromě toho jsou karbidy jen velmi omezeně zpracovatelné.
Vše od jednoho dodavatele: S těmito produkty a službami povlakujete zaručeně konformně s Euro 7
Teď k dispozici: TRUMPF Technical Session @EuroBrake 2024
Kontaktujte nyní naše odborníky na povlakování brzdových kotoučů
