Наваряване на спирачни дискове съгласно стандарт Euro-7
Научете защо високоскоростното наваряване е оптималният избор за производството на спирачни дискове, съответстващи на Euro -7, и може да стане нов стандарт при производството на спирачни дискове.
Високоскоростното лазерно заваряване може да трансформира производствените процеси
Досега спирачните дискове в автомобилостроенето най-често бяха лети и обработвани с рязане. При необработените отливки за спирачни дискове, при използване на автомобила възникват силно износване на спирачките и високи емисии на фин прах. Новият стандарт на ЕС Euro 7 значително понижава разрешените стойности на вредни вещества и за пръв път определя и задължителни гранични стойности за несвързаните с изгорелите газове частици фин прах от износване на гумите и спирачките. Тази нова законова норма поставя производителите на спирачни дискове пред големи предизвикателства: Те не само трябва да произвеждат оптимизиран продукт, но и да изпробват, придобиват и интегрират в своите производствени процеси нови, подходящи производствени технологии, при това в определен срок.
Добрата новина: Вече съществува изпитан и подготвен за големи серии метод за производството на спирачни дискове, съответстващи на Euro 7 – високоскоростното наваряване (на англ.: High-Speed Laser Metal Deposition, съкратено: HS-LMD). С този метод на стандартния спирачен диск се нанася изключително тънко покритие от метало-карбидна смес с висока якост и износоустойчивост, което значително повишава устойчивостта срещу износване и корозия.
Наваряването предлага оптимални предпоставки за изпълнението на стандарта Euro 7 за фин прах и следователно за съпътстващо спазване на предписаното износване на спирачките.
Високоскоростното наваряване (HS-LMD) позволява надеждно производство на нискоемисионни спирачни дискове в големи серии.
Какви предимства предлага високоскоростното наваряване за производството на спирачни дискове, съответстващи на Euro 7?
Високоскоростното наваряване позволява производството на спирачни дискове, които отговарят на стандарта Euro 7 . Освен това методът предлага многобройни предимства при производството и използването на спирачните дискове:
Нашата защитена технология за оформяне на лъча с BrightLine Weld и Bifocus осигурява оптимално заваръчно съединение между спирачния диск и покритието и гарантира безопасно използване във всички типове автомобили.
Високите скорости за нанасяне на повърхността до 1500 cm²/min позволяват икономичното използване на технологията в серийното производство, дори при обеми от милиони спирачни дискове на година.
Високоскоростното наваряване може да се интегрира във всеки производствен процес и да се използва за различни типове спирачни дискове и видове покрития.
Нанасянето на до 96 % от ценния прах оптимизира използването на материала. Допълнително могат да се намалят разходите за скъпите предварителни и допълнителни обработки. Това спестява време и средства!
*Примерно изчисление за типично нанасяне на покритие върху спирачни дискове за ок. 1 милион диска годишно, разделени на икономия от 50 µm материал за слой.
Допълнителен плюс: устойчивост срещу корозия и износване
Методът на високоскоростно наваряване позволява нанасянето на много тънки слоеве от обичайно 100 до 300 µm за пласт с висока прецизност. Особеност на метода е, че позволява комбинирането на метални прахове с такива с твърди частици за наваряване на пирометалургично свързани, без пукнатини , както и корозионно и износоустойчиви слоеве. От това се възползват и електромобилите, чиито спирачки бързо корозират. Това позволява по-дълъг експлоатационен живот и по-продължителни интервали на поддръжка.
Искате да научите по-подробно как посредством високоскоростно наваряване да произвеждате спирачни дискове, съответстващи на стандарт Euro 7?
Нашите експерти за нанасяне на покритие върху спирачни дискове са на Ваше разположение. Пишете ни!
Как функционира нанасянето на покритие върху спирачни дискове с лазер?
В какво се състоят разликите спрямо други методи за нанасяне на покритие?
При електрохимичното нанасяне на покрития (или галванизиране) детайл се потапя като катод в разтвор на метални йони. При прилагане на напрежение, те се отлагат върху детайла и нанасят покритие. Галванизацията наистина предлага защита от корозия и нисък разход на материал, но частиците за защита срещу износване не могат да бъдат обработени и слоевете не са антидифузионни. По-специално „хромирането“ може скоро да бъде напълно забранено заради нови европейски закони.
При термичното разпръскване прахообразен материал за нанасяне на покрития се нагрява и се разпръсква върху повърхност. Напръсканият слой не е напълно разтопен и следователно само залепва към повърхността. Поради това качеството на свързване на слоевете е ниско, обичайно 10 до 100 MPa. При високоскоростното наваряване свързването е в диапазона на якостта на опън, т.е. 800 до 1000 MPa (в зависимост от материала). В действителност могат да се обработват много материали, но слоевете не са плътни и нанесената дебелина остава ограничена. Ефективността е значително по-ниска, отколкото при високоскоростно наваряване.
Студеното разпръскване спада към термичните методи на разпръскване, при които прахови частици се насочват с много висока скорост към повърхност. Праховите частици се оформят в слой поради високата кинетична скорост, когато ударят детайла. Но тези слоеве не са антидифузионни или устойчиви срещу корозия. В допълнение процесът е много шумен, консумира много големи количества работен газ и прах. Освен това карбидите са много ограничено обработваеми.
Всичко от един доставчик: С тези продукти и услуги гарантирано ще нанасяте покрития в съответствие с Euro 7
TRUMPF Technical Session @EuroBrake 2024
Свържете се сега с нашите експерти за нанасяне на покритие върху спирачни дискове
