Грег Л’Естранж работи във фабриката в Баларат, когато телефонът му звъни. От другата страна на линията е шофьор на мотокар от фабриката. „Попита ме за конкретен детайл. Не беше съвсем сигурен къде точно принадлежи, но веднага ми каза какво ще прави с него“, казва Грег Л’Естранж, главен изпълнителен директор на MaxiTRANS. Непринуденият обмен между работници и ръководство може да се окаже изненадващ. В крайна сметка MaxiTRANS не е занаятчийски бизнес, а водещият австралийски производител на полуремаркета.
Л’Естранж и дясната му ръка, производственият мениджър Брад Гивънс, разчитат на плоска йерархична структура. Изящество и грация? Те са чужди на двамата мениджъри. Разговора си провеждат с TRUe директно в производственото хале и носят работни дрехи. Те въплъщават духа на ковашката работилница, която MaxiTRANS е била, когато започва всичко - въпреки че самият Л'Естранж е част от нея само от три години. Някогашната ковачница изминава дълъг път. В производствената компания работят 700 души и миналата година бележат годишни продажби от 400 милиона австралийски долара.
По отношение на прецизността и прозрачността, производството в MaxiTRANS прави голяма крачка - това радва и самите служители.
MaxiTRANS няма късмет с предишните опити за автоматизиране на процесите. Това трябва да се промени с новото оборудване. Което включва и автоматизирана система за складиране.
За MaxiTRANS и софтуерно поддържаният производствен контрол е един от крайъгълните камъни на автоматизацията.
СЪРЦЕТО Е ТУК
Но преди няколко години ситуацията става по-мрачна. MaxiTRANS твърде дълго се придържа към старата школа на производство. Неефективните методи водят до повишаване на разходите. Опитите за дигитализиране и автоматизиране на процесите се провалят. Конкурентите наваксват, MaxiTRANS губи пазарен дял. Когато група частни инвеститори купуват компанията преди три години, изведнъж ситуацията става: всичко или нищо. Сърцето на MaxiTRANS, производство, стои на ръба на колапса.
Калкулацията на новите собственици, сред които е и Грег Л’Естранж, изглежда логична и рационална. Цялото закъсало производство, включително основният производствен обект в Баларат, на 100 километра северозападно от Мелбърн, трябва да бъде затворено. Новата стратегия е да се внасят ремаркета и фокусът да се концентрира изцяло върху продажбите. Парите от продажбата на продукцията изглеждат примамливи. Но нещата се оказват различни. Собствениците правят завой на 180 градуса. Вместо да продават, те решават да разделят компанията и да инвестират сериозно в производството.
„Стратегията предвижда три години да няма възвращаемост. Целият паричен поток трябва да се върне обратно в компанията“, казва Л'Естранж, който препоръчва тази опция пред инвеститорите. Неговият подход: В дългосрочен план възвръщаемостта ще бъде по-висока, отколкото при една продажба. „За щастие се отказахме от бързите пари и избрахме втория вариант“, спомня си Грег Л’Естранж. Мисията сега е да се развие бившата ковашка работилница в център за върхови постижения от последно поколение само за няколко години. Целта: да се намалят производствените разходи, да се удвои производството и така да се постигне печалба в дългосрочен план. Но как трябва да успее обратът? MaxiTRANS има малък опит в модерните производствени технологии. Малкото опити, които са направени до този момент, се провалят напълно.
Бързо става ясно: необходими са опитни партньори. TRUMPF, заедно с местния партньор Headland Technology, се оказват най-добрият избор. MaxiTRANS разчита в своя курс към „Ковачница 4.0“ на машини и софтуер от семейната компания Ditzinger. MaxiTRANS инвестира 50 милиона австралийски долара, което се равнява на над 30 милиона евро, само в новите съоръжения в основния си производствен център в Баларат. От TRUMPF закупуват TruLaser 5040, TruLaser Tube 7000, два TruBend 5000 и едрогабаритната складова система STOPA. Софтуерното решение Oseon интегрира компанията в нова IT архитектура, оформена от SAP. Ръководството на компанията работи усилено за въвеждането на новите машини в процесите. Преходът към Smart Factory ще продължи до началото на 2026 г., казва Л’Естранж.
ПРОЗРАЧНОСТТА Е ФУНДАМЕНТАЛНА
Това ново ниво на прецизност е голяма крачка напред за Л’Естранж. Машините на TRUMPF произвеждат части много по-точно от старите машини. Ниските отклонения са основното изискване за автоматизирани процеси. Л’Естранж говори от опит. В миналото опитите за въвеждане на робот-асистирано заваряване се провалят с гръм и трясък точно по тази причина. Неговият урок: „Ако не можете да произвеждате прецизно своите детайли от самото начало, изобщо не се захващайте с автоматизация.“
В допълнение към прецизните машини, MaxiTRANS разчита на Oseon, софтуер за управление на производството и придвижване на материалите. Чрез Oseon всички участници получават необходимата за тях информация в точното време и на точното място. Тази прозрачност Л’Естранж описва като „фундаментална“. Тя позволява да се проследи дали процесите функционират, или не.
Л’Естранж и Гивънс са убедени, че радикалната промяна ще бъде успешна само ако работната сила се съгласи с нея. Това от своя страна е така само ако ръководството поеме нещата. „Мениджърите искат сами да бъдат ангажирани, а не просто да седят в офиса. Ние вземаме решения бързо и толерантността ни към бюрокрацията е ниска“, казва Гивенс. Той обяснява, че и той, и Грег Л’Естранж са по-често срещани в производството, отколкото в офиса.
Ride on: бъдещето на MaxiTRANS като производител на висококачествени ремаркета е осигурено.
В рамките на няколко години MaxiTRANS развива ковашката работилница в модерен център за върхови постижения.
MaxiTRANS има за цел да завърши прехода към Smart Factory до началото на 2026 г.
СЛУЖИТЕЛИТЕ ТРЯБВА ДА ПОДКРЕПЯТ ПРОМЯНАТА
Той лично намира промяната за привлекателна, но това не е така за всички. Някои служители работят за компанията от десетилетия и просто искат да произвеждат по стария начин. Промяната от ковачница към Smart Factory е свързана с много колебание от тяхна страна. Шефовете подхождат двупосочно. Компанията осигурява обучение на служители, които имат желание за промяна. В същото време Л’Естранж и Гивънс наемат нов персонал. Те търсят млади хора, които са ентусиазирани от технологиите. Те искат служители, които разбират защо е необходима промяна. „Грег обясни ясно на работните екипи какво ще се случи, ако не се променим“, каза Гивенс.
Много служители разбират за какво става дума едва щом виждат новата лазерна машина за рязане на тръби от TRUMPF. „Когато показахме на служителите какво може да прави, те бяха истински развълнувани. Това напълно промени отношението им“, казва Гивенс. От погледа на Грег Л’Естранж и Брад Гивенс важността на такива ключови моменти не може да бъде надценена. Те са крайъгълни камъни в процеса на промяна. Според тях в крайна сметка не машините или софтуерът решават успеха или провала, а самите служители. Л’Естранж: „Оборудването е ключът към решението. Но ние сами трябва да го проиграем.
